Settore: Privato/Agenzie

Analisi non distruttive

I controlli non distruttivi (CND) sono un insieme di prove fisiche concepite allo scopo di indagare sull’eventuale presenza di difetti in un pezzo senza doverlo distruggere tutto o in parte, rendendolo inutilizzabile.

Tali controlli sono in genere eseguiti anche a bordo dell’imbarcazione/nave.

Controllo ad Ultrasuoni (UT)

Applicazioni tipiche del Controllo ad Ultrasuoni nel settore marino e industriale riguardano i metalli e anche nei manufatti prodotti da laminazione.

Le principali applicazioni del metodo ad ultrasonoro nel campo dell’ispezione sono:

  • La Spessimetria: misurazione degli spessori residui di componenti soggetti a degrado da servizio (assottigliamento per corrosione e usura).
  • La Difettoscopia: ricerca di difetti originatisi in servizio e pregiudizievoli all’affidabilità del componente (tipicamente cricche e/o delaminazioni).

Test liquidi penetranti (PT)

La prova non distruttiva detta dei liquidi penetranti è una procedura d’ispezione dell’integrità superficiale di un pezzo. I campi di applicazione dei liquidi penetranti sono molteplici, possono essere utilizzati per rilevare discontinuità in qualsiasi tipo di materiale non poroso. Per quanto riguarda la metallurgia, di particolare interesse sono due applicazioni: nel controllo dei processi di saldatura per rilevare eventuali discontinuità da difetti nel processo e nel controllo di elementi sottoposti a fatica per rilevare discontinuità dovute a sollecitazioni puntuali ripetute e prolungate nel tempo (tipica sollecitazione degli assi delle imbarcazioni).

Termografia

La maggior parte delle imbarcazioni da diporto sono costruite in Vetroresina, materiale dalle ottime caratteristiche, ma non privo di difetti.
Escludendo i difetti dati da una errata costruzione, le principali “malattie” della vetroresina sono:

  • Osmosi
  • Intrusione d’aria
  • Delaminazioni
  • distacchi

Questi difetti possono avere diverse origini, anche legata agli eventi avvenuti durante la vita dell’imbarcazione. Con la termografia si riesce a riprodurre l’eventuale fenomeno in un termogramma che copre una zona vasta di superficie ed effettuando più riprese può coprire tutta la superficie dello scafo.

Esame Igroscopico

Prima di eseguire qualsiasi tipo di lavorazione su imbarcazioni in vetroresina o in legno è sempre bene accertarsi dello stato d’umidità dello scafo. Tale esame va eseguito con uno strumento di rilevazione dell’umidità nella fase preliminare di ogni intervento indispensabile per poter assicurare una buona riuscita dei lavori.

Lo studio è organizzato con propria strumentazione e personale qualificato

In particolare per i seguenti metodi di controllo:

  • test liquidi penetranti
  • test ultrasonoro

è certificato con II livello secondo EN 473/ISO 9712/SNT-TC-1A

 

Sorveglianza costruzioni

L’esperienza del mondo nautico e marittimo permette di affiancare gli armatori nella gestione delle problematiche relative alla manutenzione, alla ristrutturazione oppure alla costruzione di imbarcazioni.

La sorveglianza della nuova costruzione si propone di verificare, a partire dall’impostazione della chiglia fino alla consegna dell’imbarcazione, che esse avvenga nei tempi previsti e in conformità degli accordi presi con il Cantiere Costruttore e in rispondenza alle norme vigenti.

La sorveglianza di una ristrutturazione si propone di seguire i lavori di sistemazione facendo in modo che a tali lavori venga assegnato il giusto prezzo, ma anche controllando che le attrezzature e i servizi forniti siano propri, corretti e corrispondenti a gli accordi/specifiche.

Le visite effettuate presso il cantiere, con cadenza periodica, hanno lo scopo di accertare la qualità e lo stato di avanzamento dei lavori.

Durante le lavorazioni si invia periodicamente un dettagliato rapporto corredato di fotografie sulla situazione e a seguito del varo e delle prove in mare, verrà consegnata la relazione tecnica completa con la cronaca della “gestione”, la descrizione della costruzione degli impianti di bordo, che andrà ad affiancare la documentazione tecnica del cantiere.

Saranno inoltre seguite tutte le prove richieste dagli Enti di Certificazione, necessarie per il rilascio della documentazione.

Emissione certificazione per il noleggio

Spesso le unità da diporto vengono sfruttate per numerose iniziative del turismo nautico. Il Codice della Nautica richiede per poter svolgere tali attività un certificato di idoneità delle unità impiegate nel noleggio, che in sintesi si possono assimilare a piccole navi passeggeri.

Per le unità da diporto impiegate nel noleggio è prevista una visita iniziale, prima dell’impiego nell’attività di noleggio. Alle unità riconosciute idonee si rilascia una dichiarazione di idoneità, che permette all’ufficio di iscrizione o, se si tratta di natante, all’ufficio del luogo ove lo stesso staziona abitualmente, di rilasciare il “Certificato di idoneità al noleggio”, che sostituisce il certificato di sicurezza per le unità da diporto non impiegate ai fini commerciali.

Tale certificato deve essere convalidato con cadenza triennale (3 anni).

Rinnovo certificati di sicurezza

Il CERTIFICATO DI SICUREZZA attesta la rispondenza dell’imbarcazione da diporto, cioè dell’unità di lunghezza scafo superiore a 10 metri, soggetta ad iscrizione, alle disposizioni delle norme tecniche e amministrative di sicurezza previste dall’attuale legislazione nautica.

Il certificato di sicurezza ha una validità di 10 anni, per le unità nuove, marcate CE, delle categorie C e D mentre per le unità delle categorie A e B la validità del certificato iniziale è invece di 8 anni. Per entrambe le tipologie di unità le visite periodiche dopo il primo rinnovo devono essere effettuate ogni 5 anni, salvo le visite occasionali, nei casi di sinistri, gravi avarie, cambio del motore, ecc.

Il regolamento di attuazione al codice della nautica, prevede che il certificato di sicurezza, alla scadenza della validità, si rinnova automaticamente per la durata di cinque anni, mediante vidimazione di un ente Notificato.

I tecnici dello studio, in qualità di Tecnici Operativi di Organismi Notificati, possono effettuare visite ai fini del rilascio e rinnovo dei certificati.

Valutazione del valore commerciale

Il valore commerciale di una imbarcazione viene stabilito, in funzione del mercato, sulla base delle caratteristiche principali dell’imbarcazione ed a seguito del sopralluogo a bordo necessario per raccogliere le informazioni.

La consulenza viene svolta per l’utente intenzionato all’acquisto, per il pagamento dell’IVA in caso di importazione, per le società di Leasing e le Compagnie d’Assicurazione.

La consulenza viene completata con la valutazione dello stato di conservazione, in funzione di eventuali problematiche emerse dagli accertamenti tecnici.

Consulenze di parte (CTP)

Durate un contenzioso con oggetto un problema tecnico e/o commerciale di una imbarcazione, il Giudice può ritenere opportuno acquisire ulteriori informazioni utili per la decisione, tramite la nomina di un Consulente Tecnico d’Ufficio (CTU). Le parti in causa, a tutela dei loro diritti, hanno la facoltà di nominare un loro Consulente Tecnico di Parte (CTP) con la funzione di partecipare alle operazioni peritali con il tecnico nominato dal Giudice e con il compito di fornire elementi utili per agevolare il lavoro del Legale di parte e per il buon esito del giudizio